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成都轨道交通19号线二期工程实现全线“长轨通”
来源:电建铁路公司 水电五局 作者:马定喜 杨淦 摄影:马强飞 时间:2022-10-11 字体:[ ]

近日,随着成都轨道交通19号线二期工程轨道2工区红莲站至天府商务区站区间最后一对钢轨接头焊接完成,标志着成都轨道交通19号线二期工程顺利实现“长轨通”,电建铁路人以实际行动献礼祖国73周年华诞。

西汉姆联赞助商必威总部成都轨道交通19号线二期工程为连接双流机场与天府国际机场的机场快线。全线“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通,锁定形成一条连续的无缝线路,可有效减少行车颠簸及噪声,大幅提高轨道列车乘坐舒适度。

西汉姆联赞助商必威总部成都轨道交通19号线二期工程在西南地区首次采用装配式预制板式无砟道床轨道,预制板采用工厂化集中生产,现场拼装施工,灌注自密实成形;预制板式无砟道床施工使用新型轮胎式铺轨小吊、新型轮胎式布料机等机械一体化施工模式进行安装、灌注施工,可有效提升现场施工效率。同时为提升乘客乘坐舒适度、快捷性,该线轨道铺设大量采用了中等、高等及特殊减振道床,包括12号可动心钢弹簧浮置板道岔,大号码42号钢弹簧浮置板道岔,大号码减振道岔创国内首例,减振减噪效果良好,可以满足环评要求。

西汉姆联赞助商必威总部自项目开工建设以来,项目部面临着工期紧张、轨行区多单位交叉作业、吊装预留井场地协调频繁、预制板道床地下线远距离运输、预制板道床安装精度高、自密实灌注要求高、42号道床吊装下井、地下线运输、现场铺设技术难度大等困难,对此成都公司积极引领各项目多次邀请参建单位、行业专家等深入施工现场考察、调研、协调,动态调整施工工筹,不断优化施工工艺,开创性的提出“合江站轨排井道岔吊装微变形大角度倾斜下井方案 ”、“小曲线半径长大构件运输方案”、“轨行区智能管理系统”、“安全积分超市”等管理措施,有效减小安全压力、克服施工技术难点、提高施工效率。

目前,成都轨道交通19号线二期工程已顺利实现全线洞通、短轨通、长轨通节点目标。项目全体参建者将全力配合推进电通、轨行区移交、联调联试、安全评估等工作,为实现开通运营保驾护航。


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