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成都地铁19号线第19号盾构机顺利穿越锦江
来源:水电四局 作者:陈兴 安微 张峻山 时间:2021-01-15 字体:[ ]

1月13日,水电四局参建的成都地铁19号线项目再传捷报,历时19天,怡心湖站~正兴湾站盾构区间左线顺利穿越锦江,啃下了盾构掘进过程中最硬的一块“骨头”,为后续盾构施工打下了坚实基础。

成都轨道交通19号线二期工程位于成都市双流区、武侯区和天府新区范围内,起于一期工程九江北站(不含),途经双流、天府新区,止于天府新区东山大道合江站(预留)。线路全长约43.17公里,全线采用地下敷设方式,共设车站12座,采用双线全封闭独立运行系统。项目计划2019年10月开工,2022年12月完工。水电四局承建的6工区位于成都天府新区,为怡心湖站(不含)~正兴湾站~红莲站(不含)土建工程,其中正兴湾站为地下二层双岛式车站,采用明挖法施工。区间包含盾构施工双线合计约8.7公里,明挖区间双线合计约1046米,矿山段施工双线约600米。

尊宝娱乐平台怡心湖站~正兴湾站区间盾构左线隧道长2332.953米,穿越的锦江河宽160米,深1.5米~2.0米,为自然河流,河底未封闭,无淤泥等淤积物。盾构机穿越的锦江段主要为中等风化砂岩,局部为中风化泥岩,隧道上方砂岩覆土厚度7.0~8.4米,隧道与河底距离为9.3~12.0米,主要存在河床坍正兴湾站塌、瓦斯爆炸等重大风险源和注浆伤害、机械伤害等一般风险源。

尊宝娱乐平台为确保盾构下穿锦江期间做到安全可控、能控、在控,项目部提前谋划,合理组织,做好施工总体部署工作。水电四局项目部一是成立“盾构机穿越锦江段管理小组”,组织全体员工召开思想动员大会,同时动员项目部所有人力、物力的优势资源,抓好各项工序衔接;二是加强掘进技术保障,穿越锦江采用优质泡沫和盾尾油脂,采用同步注双液浆,确保浆液填充饱满,采用中盾注泥系统,每环中盾注泥方量控制在1.4方左右,严格控制每一环的出渣量;三是严格盯控,盾构机过锦江期间,派遣人员分两班倒,24小时值班,地面安排专人进行地表及河流水位进行巡查,发现异常情况时立即通知值班领导及监控室,及时进行反馈处理。四是下穿锦江前提前组织开仓,检查刀具磨损情况,对磨损严重的刀具进行更换,保证良好的设备状态;五是提前进行穿越锦江事故应急演练,提升员工应急处理能力,确保险情发生后能够尽快组织人员抢险疏散;六是严格把控原材料的质量、做好进厂验收及检测等。

尊宝娱乐平台据了解,成都轨道交通19号线定位为快线干线和机场线,是连接成都双流区和天府新区的重要轨道交通线路,对促进成都快速发展,带动沿线城市开发建设具有重大意义,同时能极大提升双流机场、天府新机场交通服务能力。



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